miércoles, 18 de febrero de 2009

Verne..., Vigo..., VOL...



























































En ese infatigable generador de debate, de diversión basada en el diálogo y aportaciones tan libres como sinceras e inteligentes; en ese utópico no-lugar virtual que es un prodigioso canto al talento y el talante de su autor; en ese vergel del pensamiento y la reflexión aun disparatada; en esa exitosa herramienta para forjar fabulosos amistades con aleaciones de naturaleza indestructible que es Achopijo http://achopijo.blogia.com/ , tan solo hace un par de días conversábamos desde múltiples y enriquecedores puntos de vista de un asunto tan fascinante, atrayente y seductor como siempre es el mundo de los submarinos http://achopijo.blogia.com/2009/021701-submarinos.php .

Durante unas horas, numerosos achopijeros, entre ellos algunos de los más representativos y veteranos, desplegamos nuestros mensajes en los que intercambiamos informaciones y conocimientos que, de este modo, quedaban allí plasmados y a la libre disposición de todos los que accedieran al blog. Incluso a los que creemos saber mucho de muchas cosas, que no todo, el alto nivel de los comentarios no hizo sino mostrar el fantástico elenco integradro en su mayor parte por fans, seguidores y amistades de Yayo. Entre ellos está su amigo VOL, pontevedrés de pro, que, a modo de galaico druida, me reveló algo que ignoraba por completo en el especializado mundo de los sumergibles, del que tanto creía conocer: el envidiable y estupendo grupo escultórico que preside la viguesa playa de Cesantes, realizado en bronce y que prepresenta sobre un pedestal a modo de náutica atalaya al capitán Nemo acompañado por dos de sus buzos del Nautilus, tal y como los imaginó, con envidiable celo y cariño, Julio Verne, que afloran del lecho marino como espectrales apariciones cada vez que baja la marea.

Una monumental pieza, pergeñada conjuntamente por Ramón Lastra y el escultor Sergio Portela, ciertamente espectacular para todos aquellos devotos de Nemo y de los personajes y relatos de Verne en general. Su magnificencia es más que evidente, y más si tenemos en cuenta que concede carta de realidad a un episodio literario que el autor relata en la segunda parte del capítulo VIII de su maravillosa 'Veinte mil leguas de viaje submarino' (publicada en 1869), la expedición de los hombres de Nemo a los fondos de la Ría de Vigo para extraer el supuesto oro que, según las leyendas, aún cobijan los buques de la Flota de Indias hundida en el estrecho de Rande, próximos a la ensenada de San Simón, en la famosa batalla acaecida en ese lugar contra una poderosísima escuadra angloholandesa allá por 1704.

Una manera impecable y muy plástica de aunar leyenda, ficción literaria y talento escultórico, a la que recientemente, en 2005, se sumó otra similar, también en Vigo, con motivo del centenario de la muerte del clarividente escritor francés y, de paso, conmemorar las visitas que realizó a la ciudad en 1878 y 1884 en su yate Saint Michel III, y durante las cuales tuvo tiempo de conocer al inventor del primer batiscafo gallego, Antonio Sanjurjo Badía, con quien intercambió correspondencia durante muchos años. Ubicado en los jardines de Montero Ríos y donado por la Asociación de Mujeres Empresarias de Pontevedra, el estupendo retrato en bronce del sin par narrador galo es obra del vigués José Molares, y representa a un Verne en plena madurez sentado sobre los mismísimos tentáculos de aquel calamar gigante que tanto amenazaba al Nautilus y sus tripulantes con un mortal y pegajoso abrazo....

Uno no puede sino sentir una (in)sanísima envidia ante la colosal muestra de buen gusto que caracteriza a las esculturas públicas que adornan estos emblemáticos lugares de Vigo, y más si se comparan con los adefesios sin ninguna gracia ni virtud aparente -y lo que es peor, sin ninguna relación artística o conexión cultural con su lugar de destino-, que coronan las incontables rotondas que últimamente proliferan como conejos en la Murcia de nuestros amores.

Este post va dedicado a Vigo, a ese genio de la literatura universal -hoy injustamente valorado por la crítica oficial- que es y siempre será Julio/Jules Verne, y, sobre todo, a VOL, que tuvo el detallazo de enviarme las estupendas fotos del monumento a Nemo que abren el post... para que otros vayan tomando buena nota...

lunes, 16 de febrero de 2009

'Dos luces' que le alumbran a los héroes el camino de vuelta a casa

























































































































































































































Se combate a muerte en Afganistán, escenario de una guerra cruel y sin concesion entre dos bandos tan antagónicos como son los derechos humanos y unos usos y costumbres ancestrales barnizados de preceptos islámicos que son más viejos que el propio código de Hammurabi. En medio de ese berenjenal, al que todo el mundo salvo el siempre eufemístico Gobierno español llama la "Guerra de Afganistán", combaten con todos sus recursos y unas tropas excepcionalmente bien dotadas y entrenadas no sólo estadounidenses, británicos y sus fieles aliados australianos... también los franceses, los canadienses, los holandeses (como ese que desactiva minas con su bayoneta, tendido en el suelo), los noruegos, los daneses... están allí guerreando, y no jugando a las ONG armadas, papel al que nuestras autoridades han relegado a las Fuerzas Armadas españolas enviadas a tan peligroso avispero.


El descrédito nunca podrá recaer en unos admirables soldados y pilotos, hombres y mujeres que dejan a su familias a miles de kilómetros para cumplir con su deber allá donde les ordenan...y como les ordenan.... y con unas carencias materiales terribles...no hay nada más que comparar nuestros vehículos tácticos Vamtac, que parecen coches de juguete al lado de los poderosos tanques Leopard I y II que han estado empleando los canadienses y daneses (los suyos son los equipados de los faldones de gruesa goma protectora contra las granadas de RPG). Estos últimos son los que tienen allí desplazado el contingente más numeroso en relación a la población de un país, y también sufren el número más alto de bajas de acuerdo con su número toal de habitantes.
Pero no les importa; el pueblo danés, a raíz del desmadrado caso de las caricaturas del Profeta, tiene una percepción distinta de lo que es sentirse amenazado por el fanatismo intolerante y asesino de medio mundo, y por eso se vuelca en su esfuerzo militar en el país centroasiático con lo mejor que tiene...aquí, por contra, la lección parece haber sido otra... y las enseñanazas y conclusiones tras el brutal atentado del 11-M difieren radicalmente a las adoptadas por esas admirables y pacíficas naciones que conforman el conjunto de Escandinavia, y cuyos soldados combaten codo con codo con las tropas afganas gubernamentales y el resto de aliados decididos a hacerlo...


Lamentablemente, la lista de bajas mortales no cesa de crecer año tras año entre los soldados de la OTAN allí desplazados... y salvo loables excepciones, como ya reflejé en este mismo blog hace casi un año (y que poquico se ha avanzado desde entonces, apenas nada), son muchos los ciudadanos de este y el otro lado del Atlántico, de Asia o de Oceanía, felices y orgullosos de la labor de 'combate' que desempeñan sus militares, conscientes de que, tal vez un día, les toque a ellos recibir esa noticia que ni por asomo esperan conocer, la de la muerte de algún familiar próximo, tal vez incluso un hijo, en el cumplimiento del deber....


Este es el motivo por el que John Ondrasik, el genial cantante y compositor del grupo estadounidense Five for Fighting decidió escribir 'Two Lights' , http://www.youtube.com/watch?v=vwRkdt-RgUo este impresionante canto, con un texto que es auténtica poesía y pura emotividad, expresamente dedicado al sufrimiento de aquellos padres que esperan ansiosos la vuelta de sus jóvenes hijos del campo de batalla, sanos y salvos. Todo un himno de lo más popular en su país, y que me eriza hasta el último de los pelos de mi cuerpo cada vez que lo escucho. En este caso, según nos cuenta la letra, uno de estos inquietos progenitores, rebosando nervios y desesperación, dedica todas las noches a dar paseos en su coche, con la esperanza de que algún día, cuando regrese a casa al amanecer, dos luces encendidas en su hogar le confirmen que finalmente todo ha ido bien, y que su retoño ha regresado del infierno libre de todo mal.

Los detractores de Ondrasik le acusan de repetitivo y de abusar del falsete...bendito oído de aquellos 'puristas' incólumes ante la catarata de emociones y sentimientos que desbordan ese pedazo de canción, que dedico con toda mi admiración, agradecimiento y apoyo a aquellos militares de cualquier país, especialmente a los españoles, que tanto se sacrifican para que podamos seguir viviendo en libertad, sin temor y con las miras puestas en un futuro cada vez más respetuoso con la condición humana; y, cómo no, muy especialmente a sus familias, auténticas víctimas en silencio de la desinteresada renuncia a todos los niveles que ello implica ...


Gracias de corazón. Va por ustedes!!!


"Two Lights" (Dos luces)


http://www.youtube.com/watch?v=vwRkdt-RgUo

What is Courage
¿Qué es el valor?
Is it Brave
¿Es valiente?
What are Lions
¿Cómo son los leones?
I've only seen them in parades
Sólo los he visto en desfiles
How is love supposed to read
¿Cómo se supone que puede el amor leer
In a footnote of history
una nota a pie de página de la Historia?
What's a tap on your shoulder
¿Qué significa ese golpecito en el hombro
That you're afraid to look over
qué tanto temes comprobar?
A soldier's down in a firefight
Un soldado ha sido abatido en un tiroteo
No one can look me in the eye
Nadie puede mirarme a los ojos

This is what it means to be alone.
Esto es lo que significa estar solo

Tear out my Heart
Arrancadme el corazón de cuajo
Feed it to Lions
y alimentad con él a los leones
For this one wish I beg you this tonight
A cambio, esta noche os pido un único deseo
Show me no mercy
No me demostréis compasión
But spare me my pride
mas perdonadme mi orgullo
I'm going for a drive
Voy a darme un paseo en coche

And if you find out he's coming home
Y si descubrís que él está de vuelta a casa
When I come around the corner
Cuando yo tuerza la esquina
I'll know that it's alrigh
sabré que todo va bien
Just leave me two lights
Sólo dejadme dos luces encendidas

He was young just 23
Era joven, sólo 23 años
Didn't have to go
No tenía que ir
But it was the man he wanted to be
Pero era el hombre que quería ser
Like every son he was an only one
Como cada hijo, él era algo único
One day he came to me, said
Un día se me acercó y me dijo
Freedom’s nothing to look over
La libertad no es algo para mirar con detenimiento
Till each man can stand upon its shoulder
hasta que cada hombre pueda alzarse sobre sus hombros
I'll write you mountains of letters
Te escribiré montañas de cartas
Each one a little bit better
Cada una un poco mejor que la anterior
And know I'll never be alone
Y que sepas que nunca estaré solo

Tear out my Heart
Arrancadme el corazón de cuajo
Feed it to Lions
y alimentad con él a los leones
For this one wish I beg you this tonight
A cambio, esta noche os pido un único deseo
Show me no mercy
No me demostréis compasión

But spare me my pride
mas perdonadme mi orgullo
I'm going for a drive
Voy a darme un paseo en coche

And if you find out he's coming home
Y si descubrís que está volviendo a casa
When I come around the corner
Cuando tuerza en la esquina
I'll know that it's alright
sabré que todo va bien
Just leave me two lights
Sólo dejadme dos luces encendidas

Silent Angels
Ángeles del Silencio
Light the road up ahead
Iluminad el camino de delante
As the sentries guard the way
como los centinelas vigilan el sendero
On the avenue of borrowed time
de la Avenida del Tiempo Prestado

I'm almost home
Casi he llegado a casa
The sun's to rise
El sol está a punto de salir
I got to know
Tenía que saberlo
I've been driving all the night
He estado conduciendo toda la noche
There's our corner up ahead
Ahí delante está nuestra esquina
I'm alive and I am dead
Estoy vivo y muerto a la vez
I drive right through the stop sign
Conduzco justo hasta el stop
I turn my head
Giro la cabeza
As I lift my eyes
y mientras alzo la vista
My eyes burn
me arden los ojos

Tear out my Heart
Arrancadme el corazón de cuajo
Feed it to Lions
y alimentad con él a los leones
For this one wish I beg you this tonight
A cambio, esta noche os pido un único deseo
Show me no mercy
No me demostréis compasión
But spare me my pride
mas perdonadme mi orgullo

I'm going for a drive
Voy a darme un paseo en coche

domingo, 15 de febrero de 2009

A propósito de la M...

Me propone mi amiga Conch, a modo de meme, un test bilingüe http://bitterconch.blogspot.com/2009/02/c-word.html empleando la primera letra de nuestro nombre . Ahí va el mío, teniendo en cuenta que en la versión original falta la pregunta 12, que la elipsis no es cosa de esta anguila de secano... Animaos a contestar las cuestiones aquí o en vuestro propio blogs, para quien lo tenga....



M...


1. What is your name: Mr Sushi

2. A four Letter Word: Musk

3. A boy's Name: Mike

4. A girl's Name: Marian

5. An occupation: Minister of Defence

6. A color: Magenta

7. Something you wear: Medals

8. A food: Marrow

9. Something found in the bathroom: Mat

10. A place: Minoan and Mycenaean palaces in Greece

11. A reason for being late: Met a lot of friends on the way

13. A movie title: 'Monsters, Inc.'

14. Something you drink: Murphy's

15. A musical group: Manic Street Preachers

16. An animal: Magpie

17. A street name: Marylebone (London)

18. A type of car: Morgan

19. Something scary: Mujahideen ready for the Yihad against the Western World



Ahora en Espanish, variaciones sobre el mismo tema:



1. Tu nombre: Maestre Sushi

2. Un taco: ¡Mierda!

3. Nombre de niño: Mariano

4. Nombre de niña: Marian

5. Un trabajo: Ministro de Defensa

6. Un color: Malva

7. Algo que llevas puesto: Medallas

8. Algo que se coma: Maki-sushi crujiente de anguila

9. Algo que puedes encontrar en el baño: Maquinillas de afeitar

10. Un lugar: Mar Mayor frente a la Isla Grosa de La Manga

11. Una razón para llegar tarde: Mirar los goles del Barça en la tele

13. Una película: 'Memorias de África'

14. Una bebida: Mojito

15. Un grupo de música: Maná

16. Un animal: Mariposa

17. Una calle: Muñoz Grandes

18. Un coche: Mercedes SLK

19. Algo que da miedo: Mujahidines dispuestos para la yihad contra Occidente


Como imagen del test era inevitable la elección de la Marca Amarilla del pérfido criminal que tan de cráneo llevó a Blake y Mortimer

miércoles, 11 de febrero de 2009

Yoko Tsuno: Aviones, naves extraterrestres, cochazos y máquinas del tiempo al servicio de la más fascinante heroína del cómic europeo





















































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































Para alguien tan enamorado como yo por el mundo de la aeronáutica, la exploración espacial, la cultura japonesa, las buenas historias de aventuras, las chicas que aúnan belleza con inteligencia y el mejor cómic francobelga, el gran Roger Leloup (Verviers, Bélgica, 1933) es, para mí, lo más parecido a un ser divino entre todos los mortales. A este fantástico ilustrador, aficionado al aeromodelismo, las maquetas y los vehículos de radiocontrol, le corresponde la gloriosa genialidad de haber creado a Yoko Tsuno, la gran heroína del cómic europeo (si no mundial) de todos los tiempos. Una joven que, pese a los cuarenta años trancurridos desde su nacimiento a finales de 1969 en la por siempre inmortal revista 'Spirou', no ha perdido ni un ápice de la agilidad, rapidez, astucia, habilidad y belleza que la caracterizan. Y que, paradójicamente, ¡o no!, ni siquiera responde la estereotipo de la esforzada y atractiva chica occidental, sino al de una preciosa japonesita de armas tomar experta en ingeniería electrónica y en pilotar todo tipo de vehículos, desde una astronave interestelar hasta una máquina del tiempo (como si fuera tan fácil...), pasando por un Ferrari o un moderno avión de caza.
La increíble Yoko Tsuno, de cuyas aventuras pronto se publicará tras cuatro años sin novedades -desde 'El séptimo código'- el vigésimo quinto álbum ('La sirvienta de Lucifer', cuyos bocetos a lápiz preceden estas palabrejas) nació, como casi todos los grandes personajes de la narrativa universal, un poco por casualidad, y fue desarrollándose y creciendo poco a poco hasta alcanzar su importante status actual, la de una inmortal figura de la historieta. Incialmente, era la parte menos prometedora de un trío que también integraban el apuesto realizador televisivo Vic Video (con el que Yoko compartirá siempre una contenida atracción amorosa que no cuajará en nada definitivo "para no desencantar a los muchos lectores prendados de la guapa protagonista" según confesó hace tiempo el autor), y ese impulsivo y cómico cameraman de pelirroja melena que es Pol Pitron, avezado motero y gran amigo de los niños que, según el propio Leloup, es un poco su alter-ego.
Sin embargo, Yoko se hace en seguida con todo el protagonismo desde la primera historieta corta de los personajes, dibujada en 1969, de la que os pongo las dos primeras planchas, 'Atraco en Hi-Fi' (recopiladas en el tomo 'Aventuras electrónicas' junto a las primeras historias cortas del trío), y que muestra el aire naif y más infantil de los personajes en las primeras aventuras (como las dos siguientes planchas pertenecientes a dos álbumes tan fabulosos como 'El trío de lo extraño' y El órgano del Diablo', mucho más al estilo de Walthery, Tillieux, Roba o Devos, que a mí me gusta mucho más, la verdad), y que progresivamente se irá tornando en una estética más realista y seria según las aventuras gráficas del trío ganen en complejidad artística y argumental.
En ese crecimiento de la serie cumple un papel decisivo la irrupción de los habitantes del extinto planeta Vinéa, una avanzadísima civilización extraterrestre que, tras la desaparición de su lugar de origen debido a un sol de lo más voraz, vive oculta en el subsuelo de la Tierra desde hace 400.000 años. Dos de sus representantes femeninos, las gemelas Khâny y Poky, se convierten en grandes amigas de Yoko, y le ayudan en su lucha contra malvados de la talla del vineano Karpan, entre otros.
Es a la hora de reflejar los avances tecnológicos, arquitectónicos y aeronáuticos de los vineanos que Leloup demuestra su irrebatible condición de grandiosa figura de los dibujantes e ilustradores europeos, especialmente en todo lo competente a las representaciones de vehículos (en su gran mayoría inventados por él mismo, como el avión ruso de alas plegables conocido como Tzar, o el grácil Colibrí, ese pequeño y agil jet en el que siempre suele volar Yoko, muy inspirado en los cazas F-16 y Lavi), paisajes, entornos urbanos y arquitectónicos y, cómo no, en las muchas escenas en las que tienen un acentuado protagonismo los aviones y helicópteros.
No tiene nada de extraño, al contrario, pues de casta le viene al galgo, ya que el genio de Verviers ya desempeñaba esa misma labor para Georges Remi, el padre de 'Tintín', en los míticos Estudios Hergé, donde en los años sesenta era responsable de dibujar los diferentes vehículos, tanto aéreos como terrestres, y las casas e inmuebles presentes en todas las aventuras del joven periodista del tupé.
Como ejemplo, os incluyo dos de los trabajos más famosos de Leloup para Hergé, que se corresponden con las dos últimas imágenes del post. En la superior, se establece la comparación entre los aviones de la primera versión de 'La Isla Negra', que data de 1943, y la de 1965, y en la que Leloup demuestra un magnífico gusto y talento para recrear el mundo de la aviación civil y los vehículos terrestres británicos de los años sesenta.
Su momento cumbre como colaborador de Hergé tuvo lugar en 1968 con el diseño del Carreidas 160, el espectacular jet privado de alas en flecha de geometría variable propiedad del rácano y zarrapastroso multimillonario Laszlo Carreidas, y cuyos avanzados conceptos sirvieron posteriormente de inspiración a proyectos reales de algunas grandes compañías aeronáuticas.
Si grande es su recreación de todo tipo de aviones históricos o inventados y de astronaves varias, no lo es menos el talento con el que reproduce coches de marcas muy conocidas, tras haber conducido muchos de ellos para 'inspirarse' con veracidad a la hora de plasmarlos en papel, como es el caso de los Fiat X1/9, Fiat 850 Sport Spider, Honda Dax, Nissan 100 NX o distintos tipos de Ferrari, entre otros.
La nómina de personajes asociados a Yoko se completa con esas grandes amigas que son la bellísima organista alemana Ingrid Hallberg (natural de Rothenburg ob der Tauber, localidad cuyo reconocido encanto el autor revive con maestría en sus ilustraciones, como se aprecia en las imágenes 6, 17 y 18) y Moyna, una terrestre venida del futuro en su máquina del tiempo, a las que hay que sumar a la hija adoptiva de Yoko, Rosa de la Mañana, una pequeña chinita de Hong Kong de lo más inteligente.
Del gran éxito de Yoko Tsuno dan buena muestra no sólo el alto volumen de venta de sus álbumes, incluso en un mercado tan exigente como el anglosajón, o el proyecto de adaptar sus aventuras a una serie de dibujos animados, sino también la habitual (en Bélgica y Francia, aquí, a joeeeerse) venta de merchandising del personaje, entre el que no faltan figuritas como las ubicadas al final del post, especialmente esa tan graciosa en la que monta su ciclomotor Honda, extraida de la viñeta de 'La fragua de Vulcano' que también os incluyo. Si queréis disfrutad a tope del arte de Leloup, pinchad a saco sobre las imágenes.
Este post está dedicado a mi primo Chema Casanova, grandioso músico y pianista, y aún mejor persona, por disfrutar desde su más tierna juventud de las aventuras de esta superheroína belganipona que tanto nos gusta a ambos